不銹鋼緊固件作為許多工作中的“工業之米”，現已越來越多的工作運用上了不銹鋼緊固件產品。不銹鋼緊固件下面和我們一起了解下常用到的邯鄲緊固件外表處理方式。

1、電鍍鋅

電鍍鋅是商業緊固件常用的鍍層。它比較廉價，外觀也較美觀，能夠有黑色、軍綠色。但是，它的防腐功用一般，其防腐功用是鋅鍍(涂)層中較低的。一般電鍍鋅中性鹽霧實驗在72小時之內，也有選用特別封閉劑，使得中性鹽霧實驗達200小時以上，但價格貴，是一般鍍鋅的5~8倍。電鍍鋅加工進程易產生氫脆，所以10.9級以上的螺栓一般不選用鍍鋅的處理。盡管鍍后能夠用烘箱去氫，但因鈍化膜在60℃以上時將遭損壞，因此去氫需要在電鍍后鈍化前進行。如此可操作性差，加工本錢高。在實際中，一般廠不會自動去氫，除非特定客戶的強制要求。

電鍍鋅的緊固件扭矩—預緊力一起性較差，且不安穩，一般不用于于重要部位的聯接。為了改善扭矩—預緊力一起性，也可選用鍍后涂覆光滑物質的方法改善和前進扭矩—預緊力一起性。

2、磷化 磷化相對鍍鋅廉價，耐腐蝕功用比鍍鋅差。磷化后應涂油，其耐腐蝕功用的凹凸與所涂油的功用有很大的聯絡。例如，磷化后涂一般的防銹油，中性鹽霧實驗也只要10~20小時。涂高大上檔次的防銹油，則可達72~96小時。但其價格是一般磷化涂油的2~3倍。

緊固件磷化常用的兩種，鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化光滑功用比錳系磷化好，錳系磷化抗腐蝕性，耐磨性鍍鋅較好。它的運用溫度可達華氏225度到400度(107~204℃)。

工業用緊固件很多用磷化涂油處理。由于它扭矩—預緊力一起性很好，裝置時能確保抵達設計所預期的緊固要求，所以在工業中運用較多。特別是一些重要零部件的聯接。如，鋼結構聯接副，發動機的連桿螺栓、螺母，缸蓋、主軸承、飛輪螺栓，車輪螺栓螺母等。高強度緊固件選用磷化，還能夠防止氫脆問題，所以在工業范疇10.9級以上的螺栓一般選用磷化外表處理。

3、氧化(發黑)

發黑+涂油是工業緊固件很流行的鍍層，由于它廉價，而且在油耗盡之前看起來不錯。由于發黑幾乎無防銹才干，所以無油后它很快就會生銹。便是在有油狀態下，其中性鹽霧實驗也只能抵達3~5小時。發黑的緊固件扭矩—預緊力一起性也很差。如需前進，能夠在裝置時在內螺紋上涂抹油脂后再旋合。

4、電鍍鎘 鎘鍍層耐腐蝕功用很好，特別是在海洋性大氣環境下的耐腐蝕性。較其他外表處理好。電鍍鎘的加工進程中的廢液處理費用大，本錢高，其價格約是電鍍鋅的15~20倍。所以在一般工作不運用，只用于一些特定的環境。如，用于石油鉆井渠道和海航飛機用緊固件。

5、電鍍鉻 鉻鍍層在大氣中很安穩，不易變色和失去光澤，硬度高耐磨性好。在緊固件上用鉻鍍層一般是作為裝飾效果。在防腐性要求較高的工業范疇很少運用，由于好的鉻電鍍緊固件與不銹鋼相同昂貴，只是運用不銹鋼強度不行時，才用鍍鉻緊固件替代。為了防止腐蝕，鍍鉻前應首要鍍銅和鎳。鉻鍍層能夠承受華氏1200度(650℃)的高溫。但也與電鍍鋅一樣存在氫脆問題。

6、鍍銀、鍍鎳 銀鍍層既能夠防腐蝕，又能夠作為緊固件的固體光滑劑。由于本錢原因，螺母運用鍍銀，螺栓不用，有時小螺栓也鍍銀。銀在空氣中失去光澤，但能夠在華氏1600度下效果。所以，人們運用其耐高溫和光滑的特性，用于在高溫下作業的緊固件，以防栓、螺母的氧化咬死。緊固件鍍鎳，首要用于既要防腐，又要導電性好的當地。如車輛電瓶的引出端子等。